Secouez-moi !

Le joint de culasse et la distribution faite sur mon nouveau Dayli, je pensais pouvoir attaquer le moteur de ma 1302… Que nénies !!

Très rapidement, je faisais un point sur l’état « roulant » de la ONE… du jeu dans la direction, des amortisseurs mort, les freins bien entamés… et les silentblocs moteurs H.S.… De plus la marche Arrière saute… Du boulot en perspective…

Mais, je ne suis pas d’un naturel à me précipiter… on fera ça, oui, mais en temps voulu… D’abord la superbeetle me disais-je, sauf que… Miss Golf a un sacré caractère, vous le savez, alors elle a tout fait pour que je m’occupe d’elle…

* D’abord, une première panne est apparue… De temps en temps, la voiture broutait et peinait a prendre plus de 3000 tours/minutes… et surtout en charge… et le pire c’est que des fois pendant plusieurs jours d’affilés l’auto fonctionnait super bien…

J’ai mis plusieurs semaines pour trouver… C’était la pompe à essence ! à 260€ le morceau, il fallait bien être certain avant de la remplacer… pour l’occase je changer évidement la goulotte de remplissage d’essence qui se corrode et qui était peut-être à l’origine de la mort de la pompe…

* Ensuite, en m’arrêtant sur un parking, un gentils me monsieur me fait remarquer qu’il y avait sûrement un problème avec ma voiture…

Effectivement ; le radiateur venait de se percer et un jet d’eau/vapeur de 50cm sortait au travers de la calandre… Au moment de son remplacement, je change aussi toutes les durites et le thermostat. (J’avais déjà remplacé toutes les sondes)

* Et finalement, elle m’a fait le coup de la panne de freins… le voyant qui s’allume alors qu’on est a plusieurs km de la maison, ce n’est pas rassurant… Un cylindre de roue venait de rendre l’âme… sûrement qu’il n’avait pas aimé ma conduite un peu sportive…

Et donc je fait les freins AV + les freins AR complet…

J’ai donc passé les 15 premiers mois avec elle… en étant souvent en panne…

C’est ce qui arrive lorsque l’on achète une auto de 240 000 km qui a sûrement été mal entretenue et qui n’a pas tourné depuis plusieurs années… Il faut s’attendre a des frais…

Pendant les 3 année qui suivent c’est donc mon véhicule quotidien... Et quel bonheur de retrouver mon pote Denis au taf avec s voiture ;-) ! Une Rabbit !!

Par la suite et pour nous mener jusqu'aux jours présents, je me suis contenté d’entretiens plus ou moins gros dont :

Les 4 amortisseurs + des ressorts d’origine

Le kit d’embrayage

Les silentblocs moteurs

Les 4 pneus

Et ma ONE a reçu un reçu aussi quelques accessoires pour l’esthétique…

1 intérieur en bon état issue d’une Oettinger

1 volant de ONE Première série !

4 jantes Pirelli que j’ai refait ! (J’ai aussi les 4 caches)

1 calandre 4 phares

Et plus ça avance et plus je m’y attache… mais quand notre 3eme enfant arrive… et que cela ne devient plus possible de continuer avec la golf… et bien je fait comme tout le monde...

Je la met au garage pour la restaurer

J’allais quand même pas la vendre

J’ai mis quelques pièces de cotés, dont un bloc moteur de 40 000 km, une boite, une crémaillère… quelques accessoires...

 Manque plus que le temps !

Cette fois-ci je crois que c’est la maison qui va m’occuper et qui m'empèchera d'avancer sur ce projet…

A moins que le problème ce soit moi... suis-je tout simplement mal organisé ??

La restauration n’as pas été des plus simple…

Tout d’abord, je n’avais pas de local de travail ! La cox dormait sous bâche…

Ensuite parce que je ne suis tout simplement pas du métier…

Le travail à donc été long et pénible.

Le démontage a révélé beaucoup de trous, la rouille est perforante vous le savez ;-)…

Le pire, je crois que ça a été toutes les couches de peinture qu’il a fallu enlever… tantôt elle ne tenait pas, et le seul passage de la soufflette faisait apparaître une pluie de confetti… Tantôt elle était sacrément bien attachée à la rouille…Quoi qu’il en soit il faudra tout repeindre, intérieur / extérieur… alors je décide de changer de couleur, ce sera un bleu de chine chez Peugeot… Quelle bétise ! Avec le recul, j’aurais du choisir une couleur dans le choix d’époque, le Turquoise, le orange ou le citron, c’est tellement seventies !

Un ami de mon père, carrossier très compétent, s’est charger de faire les bout de tôles, les habituels passages de roues… Il venait quand il pouvait… et donc ce n’était pas souvent… Mais on peints les intérieurs…

Un jours, il part avec une aile et les 2 portes… et je ne l’ai plus jamais revu !

Nous sommes en 2000 et je pars en vacances pour redécouvrir et faire découvrir le Portugal à PATRICIA ma femme ! Nous amenons un couple d’amis… les vacances se passe bien… pendant le retour, notre amie parie que la cox ne roulera pas avant Noël… et je crois bien que sans le coup de pouce du destin… elle aurait gagné !

Le coup de pouce c’est mon père…le jours de notre retour il m’annonce : " Ta voiture passe en peinture mardi prochain..."

Panique à bord, branle-bas de combat ! Mais il avait tout organisé !

Il avait trouvé les portes… il avait planifié la dépanneuse, et négocié un prix canon pour la peinture / cabine / peintre - 400 € la complète…

A ce prix là… ils n’ont a pas eu le temps de poncer l’apprêt… mais le but avoué de mon père était de la faire rouler… et de la repeindre 2 ans plus tard…

De retour de peinture il a fallu tout remonter…

Les soirée d’Octobre et Novembre je remontais la voiture… Et la journée au travail, l’amie avec qui j’avais parié, continuait de me narguer et ne comprenait pas ma fatigue… jusqu’au 1 décembre 2000…  où nous lui avons rendu une petite visite…

Chez elle, j’était tout excité sans qu’elle comprenne… Je voulais qu’on sorte faire une balade…

Dehors, lorsqu’on a croisé ma cox… elle s’est retourné et m’a balancé " Tu vois celle là, elle roule… " et là, tout fier, j’ai ouvert la portière et démarré… je ne l’ai plus entendu pendant au moins 1 heure…

Et on a eu le droit à un des plus beau restaurant de l’Essonne, Classé au GaultMillau, et au guide Michelin…

C’étais bon ;-)

Vous noterez les super panneaux de porte et soufflet de cardan"plus blanc que blanc" et une moquette "made in bricorama".

Je crois que j’ai été contaminé par le virus VW aux alentours de mes 3 ans… Tous les ans, mon père achète un véhicule pour partir en vacance au Portugal, et il le revend à son retour ! Cette année là ce sera le voyage se fera en combi…

Et quand, comme beaucoup le font, j’essai de me rappeler mes plus anciens souvenirs, ils sont de cette année là !

Coïncidence, hasard… peut-être signe du destin !

Ca aurait put-être l’année de la 504Diesel, ou celui de la 604 V6… Voir l’année où nous sommes partis en CX Pallas avec le compteur rotatif qui m'impressionnait…

La suite c'est plus tard, en 93, encore au Portugal, je voyais des cox partout, c’était magique…  et alors je tombe sur un super VW Mag… et tout s’est enchaîné !

Marta ma cousine apprenant cette passion m’amène voir un cousin qui en possède une ! Il a copié une auto parue justement dans super VW Mag, bicolore Jaune et verte aux motifs de vagues et gouttes d’eau…

J’ai le droit à un essai, il descendra  « La avenida da Libertade » et à partir de ce moment là tout était clair… je roulerais un jours en cox !

Pendant les années qui ont suivi, j’ai acheté VW MAG… puis VW TRENDS et je rêvais… mes cahiers d’écoles étaient pleins de VW !

En 96 ou 97,  ma belle mère relève un numéro de téléphone sur un parking, Cox à vendre…

Mon père et moi allons voir la voiture à Châtenay-Malabry dans le 92.

Coup de coeur, evidement et je l'achète 2500frs... environs 400€...

La voiture n'avait pas tourné depuis des années... Elle était incomplète et en mauvais état...

Mais enfin, « elle était mienne »….

On peut voir sur cette photo de l'intérieur le manque de pièces, et l'état médiocre de celles qui reste...

Les traces de joint de portière qui ont collé au rouge fraichement étalé au pinceau !

Le beige du tableau de bord... et finalement, le MARINA BLAU, couleur d'origine de ma cox...