Secouez-moi !

Il parait que c'est une des choses les pluschiantes à faire sur Renault Espace 3... je confirme que c'est une vraie galère !

Il faut démonter la boite à gant, le bas du tableau de bord, une partie du haut du talbeau de bord... Juque là rien d'anormal.... Mais quand on en arrive à déposer la colonne de direction, le pédalier, ça commence à devenir compliqué !

Bon point pour la qualité de construction... mais mauvais point pour la conceptionaux ingénieurs de chez Renault !!

1 bonne journée de travail... Et oui, et je n'ai fait que la moitié ! Ce matin j'attaque le remontage...

Sans le pédalier....

La question maintenant... c'est :"Est-ce que tout fonctionnera une fois remonté ??" ;-)

Merci Den's pour le c oup de main !

Ca faisait un petit moment que je ne pouvait plus mettre le plein dans l'espace a cause d'une fuite, et comme la jauge à essence n'était pas précise, je vous laisse imaginer le quotidien...

J'attaque la dépose du reservoir... avec le trouillomètre à 0... espérant qu'il ne soit pas fissuré...

La bonne surprise c'est que c'est la bague de fixation de la jauge à essence qui a cassé... incroyable mais vrai...

Je commande la bague et son joint... Je change le tout... et après remontage, je pars faire un éssai de remplissage... 50 litre ça passe, 55 litres aussi.... 60 litres.... Bloups... ça dégueule ....

C'est bizarre comme je m'en doutais...

Redémontage, resserage, avec en bonus un super collier serflex pour maintenir plus qu'il ne faut......

Remontage... ( vous suivez toujours ?? ) remplissage.... et à la mise en route, ça fuyait encore... plus ! J'ai réussi à casser la pompe jauge à essence au remontage !! Bravo !!

En recevant la nouvelle... c'est bizarre , mais Renault a prévu un cache plastique a installer obligatoirement à la place du papier d'alu... dommage que ce ne soit pas d'origine ! 300€ de facture Glurp... J'ai pas remis le plein... Pourvu que ce soit bon ;-)

Cet après midi j'ai eu la bonne surprise de me voir livrer une petite automobile rouge…

Un coupé, avec plus de cylindre que les voitures courantes, prises d'air pour le moteur, toit très bas, propulsion à moteur arrière aux pneus large !

Et bas non ce n’est pas une Ferrari, mais une Alpine A310 ! Mais je peux vous assurer que l’ambiance est similaire...

Et je peux dire que c'est plaisant de voir ce genre d’auto dans son allée …

Ce qui impressionne le plus avec ces autos c’est la hauteur… Je pense qu’elle ne dépasse pas le mètre vingt !

L’auto est splendide C’est un modèle 83 ou 84… C’est étonnamment silencieux pour une auto des années 80 avec un V6 à carburateur au cul !

A l’intérieur c’est cockpit de voiture de course ! Petit volant, instrumentation complète, on est assis à 15cm du sol comme dans un karting ! Et tout tombe sous la main ! (Excepté le frein à main… ;-) ) mais il y a un gros défaut : la commande de boite de vitesse catastrophique !

Je ne connais pas la puissance de cette auto ! Mais coté accélération, je peux dire que c’est très semblable avec l’audi TT turbo de 160CV de Totor (Le parrain d’Alexis) que j’ai eu l’occasion de « piloter » il y a à peine un mois…

L’alpine parait très légère peut-être 800 ou 900 kilos ?? alors avec un V6… même un PRV, le rapport Poids/Couple doit aider a cette impression ! J'ai adoré le ressenti au volant !

Malheureusement, il a fallu rendre l’auto… Mais pour prouver que ce n’était pas un rêve… voici quelques photos !