25.10.2008
ECHAPPEMENT CERAMIQUE
Ce matin, avec mes 2 grands, on est passé voir Eric, Chez WPK... Histoire de récupérer une petite commande de pièces pour la 1302...
Parmi les pièces, un nouvel échappement... parce que le vieux simple TBIRD est dans un sale état… Si on ne m’a pas fait 100 fois une réflexion sur ce pot, on m’en a jamais fait !
Partis pour prendre un Turbo Look qui se monte dans l’aile et qui est donc invisible… je suis revenu avec une gamelle du genre du simple TBIRD…, en qualité Ceramique… Le dynomax du pauvre si vous préférez… Eric trouve que ce port a une superbe sonorité… et est de bonne qualité...
Une fois l'ancien pot déposé... c'est là qu'on se rend vraiment compte de l'état pitoyable...
J'en ai aussi profité pour changer le 4/1... surtout que le miens n'estpas compatible avec le nouveau silencieux... 
Et une fois monté ça donne donc ça :
J'espère que cette fois ça plaira à tout le monde !
Et coté sonorité ??
Aidé par les Kadrons, les voisins sont mécontents...
Ah et au fait, c'est quoi mon moteur ?? Je ne me suis pas étendu dessu jusqu'à présent ??
En fait quand j'ai acheté la Golf c'était pour refaire le moteur de la 1302... c'est bien ce que j'ai fait...
La base : Mon 1500 Simple admission en bon état... Le projet... une auto fiable, un peu plus performante... mais avec qui je peux rouler tous les jours...
J'ai malheureusement plus de photos de cette époque... un crash de disque dur... ça ne laisse pas de traces ;-) ... 
Voilà ce que j'ai fait :
Equilibrage de Volant Moteur + Vilebrequin + Mécanisme dembreyage... Au passage, le VM passe de 180mm à 200mm
Remplacement de tout les coussinets... pour l'AAC des coussinets double épaulement...
Remplacement des culasse par des modèles d'origine en double admission
Remplacement de la pome à huile par un modèle à gros débit
Remplacement des cylindres piston pour augmenter la cylindrée et passer de 1490 à 1585cc
Remplacement de l'AAC et de sa poulie par un modèle ENGLE 100
Remplacement de la turbine par un modèle avec DOG HOUSE
Merci VWTECH et WPK pour les conseils, une fois monté, le moteur à tourné de suite... c'était une merveille....
Je suis quelqu'un qui aime avancer étape par étape... Alors je me suis tapé le rodage avec le carbu d'origine... le p'tit 31PICT...
Je ne peux pas dire qu'à ce moment là j'avais noté de grande différence avec mon "ancien" moteur...
Mais le rodage a quand même été un moment assez privilégié... au fur et à mesure que les kilomètres passaient, le moteur semblait se "libérer" étrange comme sensation...
Avec un 34 PICT d'origine l'auto gagnait quelques chevaux, et pour tourner tous les jours s'étais vraiment pas mal... avec une consommation réellement raisonnable...
Mais plus les kilomètres avançaient et plus j'en voulais....
J'ai essayé le montage avec un double 36 puis un double 40 IDF en position centrale... que je n'ai jamais réussi à mettre au point ! le moteur fonctionnait en tout ou rien, on / off... Un couple énorme... des reprises réellement violente... pour Runner... ça aurait pu le faire...mais ce n'était pas le but recherché !
Tellement j'ai galéré sur la mise au point...(Pourtant on m'avait prévenu) que je me suis payé une paire de KADRONS neuf... et là depuis c'est le bonheur !
C'est réellement moins violent... mais ça tourne super rond, c'est super économique, et ça marche quand même pas mal ! Je conseil réellement ces carbus !
Quand j'aurais un peu d'argent il y a encore quelques travaux a faire sur le moteur... comme le remplacement des culasses par des 041...
22:57 Écrit par ncage_solaar dans Cox | Lien permanent | Commentaires (0) | Envoyer cette note | Tags : echappement, wpk, moteur | 
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