Secouez-moi !

Le joint de culasse et la distribution faite sur mon nouveau Dayli, je pensais pouvoir attaquer le moteur de ma 1302… Que nénies !!

Très rapidement, je faisais un point sur l’état « roulant » de la ONE… du jeu dans la direction, des amortisseurs mort, les freins bien entamés… et les silentblocs moteurs H.S.… De plus la marche Arrière saute… Du boulot en perspective…

Mais, je ne suis pas d’un naturel à me précipiter… on fera ça, oui, mais en temps voulu… D’abord la superbeetle me disais-je, sauf que… Miss Golf a un sacré caractère, vous le savez, alors elle a tout fait pour que je m’occupe d’elle…

* D’abord, une première panne est apparue… De temps en temps, la voiture broutait et peinait a prendre plus de 3000 tours/minutes… et surtout en charge… et le pire c’est que des fois pendant plusieurs jours d’affilés l’auto fonctionnait super bien…

J’ai mis plusieurs semaines pour trouver… C’était la pompe à essence ! à 260€ le morceau, il fallait bien être certain avant de la remplacer… pour l’occase je changer évidement la goulotte de remplissage d’essence qui se corrode et qui était peut-être à l’origine de la mort de la pompe…

* Ensuite, en m’arrêtant sur un parking, un gentils me monsieur me fait remarquer qu’il y avait sûrement un problème avec ma voiture…

Effectivement ; le radiateur venait de se percer et un jet d’eau/vapeur de 50cm sortait au travers de la calandre… Au moment de son remplacement, je change aussi toutes les durites et le thermostat. (J’avais déjà remplacé toutes les sondes)

* Et finalement, elle m’a fait le coup de la panne de freins… le voyant qui s’allume alors qu’on est a plusieurs km de la maison, ce n’est pas rassurant… Un cylindre de roue venait de rendre l’âme… sûrement qu’il n’avait pas aimé ma conduite un peu sportive…

Et donc je fait les freins AV + les freins AR complet…

J’ai donc passé les 15 premiers mois avec elle… en étant souvent en panne…

C’est ce qui arrive lorsque l’on achète une auto de 240 000 km qui a sûrement été mal entretenue et qui n’a pas tourné depuis plusieurs années… Il faut s’attendre a des frais…

Pendant les 3 année qui suivent c’est donc mon véhicule quotidien... Et quel bonheur de retrouver mon pote Denis au taf avec s voiture ;-) ! Une Rabbit !!

Par la suite et pour nous mener jusqu'aux jours présents, je me suis contenté d’entretiens plus ou moins gros dont :

Les 4 amortisseurs + des ressorts d’origine

Le kit d’embrayage

Les silentblocs moteurs

Les 4 pneus

Et ma ONE a reçu un reçu aussi quelques accessoires pour l’esthétique…

1 intérieur en bon état issue d’une Oettinger

1 volant de ONE Première série !

4 jantes Pirelli que j’ai refait ! (J’ai aussi les 4 caches)

1 calandre 4 phares

Et plus ça avance et plus je m’y attache… mais quand notre 3eme enfant arrive… et que cela ne devient plus possible de continuer avec la golf… et bien je fait comme tout le monde...

Je la met au garage pour la restaurer

J’allais quand même pas la vendre

J’ai mis quelques pièces de cotés, dont un bloc moteur de 40 000 km, une boite, une crémaillère… quelques accessoires...

 Manque plus que le temps !

Cette fois-ci je crois que c’est la maison qui va m’occuper et qui m'empèchera d'avancer sur ce projet…

A moins que le problème ce soit moi... suis-je tout simplement mal organisé ??